普通二輪小型限定技能解説

普通二輪小型限定コース解説

　二俣川試験場で行われる普通二輪小型限定２号コースの解説を行います、１号コースはかなりの人が解説をしていますが２号コースは見たことがないので初めてになるのかな？参考にしていただけるとうれしい次第です。
　二俣川試験場では小型限定のコースは２種類あります、一日交替（火・水・金曜の３日間）でコースを入れ替えているようです。
　ちなみに２号コースで使われるバイクはＳＲ１２５が圧倒的に多いようです、機体不調などがあった場合はＣＢ１２５Ｔになるかもしれません。乗った感想はＣＢ１２５Ｔはあまり癖もなくエンジンも比較的パワーがあるのですが。ＳＲ１２５では単気筒のためふけ上がりが遅く回転数が高いくらいの感覚でクラッチを繋がないとだめかも知れません。
　またハンドルもＣＢに比べるとＳＲは重く。ちょっとでもハンドルを傾けると重さでハンドルがのしかかかってくる感じがあります。
コース全景左

課題について

　技能試験は実際に１２５ｃｃのバイクに乗って「指定区間走行」「一本橋」「急制動」「坂道発進」「クランク」「Ｓ字走行」の課題をこなしながら走行するものです。

　指定区間走行は、直線の長いところで４０ｋＭを維持して走行するものです。バイクの前方と後方にランプがついており４０ｋＭを出すとピコピコとランプが点くのでスピードが足りない場合は減点になります。またメータで４０ｋＭで走行しても誤差があるかもしれないので４５ｋＭくらい出すのがベストです。

　１本橋は、幅３０ｃｍ・長さ１５ｍ・高さ５ｃｍの橋の上をバイクで安定して走行できるかをチェックするものです。小型限定ではこの上を５秒以上で通過しなければいけません。
　　なおぱ脱輪（台の上から落ちること）や足がついた場合はその場で試験終了となります。秒数が少ない場合は減点になります。

　急制動は、３０ｋＭのスピードで直線を走り、パイロンの立っているところでブレーキをかけて８ｍ以内（雨天時１１ｍ）の距離で止まる課題です。この８ｍは無理をしなくても止まれる距離だそうです。
　急制動ではエリア内で停止できなかった場合はそのまま試験中止になります。またスピードが３０ｋＭに満たない場合（停止場所１ｍ手前に電光管式のスピード計測器が付いているのでわかる）は１回目はやり直しができますが、２回目は減点の対象になります。またここでのエンストは減点対象にはならないそうです。
センサー

　坂道発進は、坂の途中でバイクを止めて再度発進するというものです。この場所では確認の意味を込めて試験官に向かって自分の氏名、生年月日を申告します。俗に言う絶叫ポイントです。
　ここはアクセルとクラッチとブレーキの使い方が試されます。エンストや車がバックした場合減点の対象になります。

　クランクとＳ字は、どちらもくねった細い道を通過するものです。道の両側にパイロンが立っており接触した場合は減点になりますが、小型であればあまり難しくないでしょう。
　ただし二俣川試験場のコースは出口が優先道路になっており、一時停止ではなく徐行して通過するようになっているので難しいかも知れません。

　さて上記が実際のコース図になります、コース図をクリックするとマップの拡大版が表示されます。マップの番号順に説明を行います。コース上青線が引いてあるところは一時停止場所です。

　出発です、後方を確認してウインカーを右に出し、再び右後方を確認した後に出発します。しばらくすると本線に出る所になるので右にウインカーを点灯させて直前の一時停止場所に確実に停止します。
　停止したら左・右・右後方確認を行った後、指定区間に入ります。

１・指定走行区間です。ここからはしばらくの間２車線の直線が続きます。左車線を４速まで入れて４０ｋ（４５Ｋくらいがおすすめ）出して直進します。
　このときは早めのシフトチェンジをすると速く加速するので、試験官に好印象を与えることができます。ＳＲ１２５の場合だとパワーがあまりないのでメーターをきっちり見た方がよいです。
指定区間

２・交差点にさしかかったら右にウインカーを出して進路変更です。進路変更はウインカーを出してから１秒目にバックミラーを見て、２秒目に後方を目視確認しますそして３秒目に再び前を見て場所を定めて右車線に入っていきます。
　進路変更したらギアーを１つか２つシフトダウンして速度を落とし。左・右・右後方確認を行い坂道発進の山に進入していきます。すぐに右折になるのでウインカーは消灯しなくても可

３・山の中腹にパイロンが立っているのでそこで一時停止します。ここでギアーを１速に入れておきクラッチを握ったまま、後輪ブレーキをしっかりとかけて塔の上にいる試験官に自分の名前・生年月日を申告する。すると試験官が手で出発の合図をするので再び左・右・右後方を確認してエンジンをふかし気味にクラッチを切ります。このときブレーキは後輪のみかけて前に動き出したらブレーキを解除します。
　動き出したらすぐに右折があるので右後方を確認して進路変更を行います。距離がないので素早く行いそのまま右折を行います。山を下ると左折になるので左にウインカーを出します。左折する道路は優先道路なので一時停止はしないで徐行して左・右・左後方を確認して左折を行います。
坂道発進

４・一本橋の手前に引いてある停止線の前で確実に停車します。停止線はどこでもそうですがちょっとでも車が動いている場合は試験中止になります。また場所によっては停止線ギリギリでストップすると越えたように見られる事もあるので余裕を持って５０ｃｍくらい手前で停止するのが好ましいです。
　スピーカーから「どうぞ」と合図があるので左・右・右後方を確認して一本橋を渡ります台に乗るときはなるべく早く台に乗り、乗ってしまったらクラッチをちょっと操作してやれば通ることができます。でも実際５秒と短いので早いかなーと思っても５秒は楽にクリヤーできます。
　このときに落ちそうになったら落ちるよりはスピードを上げて安定を保ち早く通過してしまった方が減点で済みます。
　ちなみに安定して渡るにはタンクをしっかりと足で押さえつけ、腰を上げる感じで（あくまでも感じです、立たないように）ステップに力を掛けて腹をつきだす様にすると驚くほど安定します。
　一本橋をクリヤーしたらそのまま左折になるのでウインカーを出します。前方は優先道路なので左・右・左後方を素早く確認して左に曲がります。
　山沿いに走り信号の手前で左にウインカーを出して、左・右・左後方を確認して信号を左に曲がります。
一本橋

５・カーブにさしかかったらＹ字路の分岐になりますので左にウインカーを出して左・右・左後方を確認して左に入っていきます。

６・一本橋の交差点を過ぎたら右にウインカーを出して右に進路変更を行います。進路変更の方法は１番と同じです。進路変更は６番の所にある信号の手前までに確実に行い一度ウインカーを消灯（ここがミソ）します。
　信号のある交差点の中央付近に来た時点で再び右にウインカーを出して左・右・右後方を確認して踏切りのある道路に進入します。

７・踏切りの手前の一時停止線で確実に停止し、左・右・右後方を確認した後に踏切りを通過します。踏切り通過時は変速をしてはいけないので１速のまま踏み切りを通過します。
　通過したらそのまま左折になるのでウインカーを左に出して前方優先道路を左・右・左後方を確認して左折を行います。
　またすぐに左折するのでウインカーをつけたままそのまま直進します。次に左折するときは右折があるので道路のセンター寄りに進入していきます。進入したら素早く右ウインカーを出して右後方を確認して８の字コースに進入していきます。

８・Ｓ字走行です、ここでは８字型のコースを利用してＳ字を切りますが道路幅は比較的広いのでギアーを２速に入れて走ればクラッチを使わなくても通過することができます。ここはカーブが長いので個人的に好きなところです。
　そして出口の所で優先道路を横切るので左・右・右後方確認をしてから２速のまま徐行してクランクに斜めに入っていきます。
Ｓ字コース

９・クランクはＬ字型した道路を通過するものです、ここも２速でクラッチとブレーキをうまく使えば通過できます。１本目の角を曲がったらちょっと長い直線になるのでここで左にウインカーを出しておきます。２本目の角を曲がったら再び徐行して優先道路なので左・右・左後方を確認して左折します。
　一本橋のある道路まで直進します、手前で左側にウインカーをつけて左・右・左後方を確認して左折します。左折後すぐに優先道路を横切るので徐行して左・右・右後方を確認して優先道路を通過します。
クランクコース

１０・通過したらすぐに左ウインカーを出して停止線の前で停止します。左・右・左後方を確認して左折を行います。しばらくは直線なのでスピードを上げて直進します。

１１・　しばらく直進すると前方に障害物が出てくるので減速をして右側に進路変更を行います。障害物との間に１ｍの距離がないとだめです。またこの減速するときはエンジンブレーキを使っても減速ができるのですがアピールするためにブレーキランプも点灯させるのがベターです。
　障害物が終わる頃に左に進路変更を行います。ウインカーはつけたままそのまま左折になります。左後方を確認して左折を行い直線道路です。１本目の交差点を通過する頃に右に進路変更を行います。
　いよいよ最後の課題急制動に入ります。左にウインカーを出して一番手前の小型のレーンを２速で３０ｋＭ（３３ｋＭくらいがベスト）で走行します。

１２・３０ｋＭで直線を走り最初のパイロンでブレーキをかけます。このとき油断するとオーバーしてしまいますのでブレーキは緩めないのがベストです。
　停車したら必ず左足を付きます。そしてギアーを１速に入れて左・右・右後方を確認して出発します。本線に出るときに一時停止線があるのでしっかりと停車して左・右・左後方を確認して左折を行います。
急制動

　もうここまで来れば試験は終了間近、しばらくは直線が続くのでもう涙無くては走ることができないかも知れません。ここもなるべくスピードを出して走ります。
ラスト直線

１３・いよいよ最後の見せ場、右車線への進路変更です。今までの通りに進路を変更すれば問題はありません右後方確認の際は採点塔を見てやるくらいの気持ちで行いましょう。
　そのまま右のウインカーを出したまま発着場に進入を行います。減速をして左にウインカーを出して停車をしたらギアーをニュートラルに入れてエンジンストップ、後方を確認して下車し。右手を挙げて試験終了を告げて終わりになります。

主な減点内容

　試験で減点される主な内容です。

乗車姿勢：乗車姿勢は、主に走行時のニーグリップや、足の置き方などがチェックされます。ギアーを変速した後に足を上に戻さない場合なども減点になります。

安全措置：方向指示器の出し方や、目視による安全確認などがこれにあたります。

発進手間取り：発進時や走行中にエンストをした場合です、１回までならＯＫだが多く続く場合は試験中止になります。ただし急制動時のエンストは除外されています。

逆行：坂道発進の際に車が下がった場合がこれに当たります。逆行が長い場合はその場で試験中止となります。

課題速度：指定区間で４０ｋＭ／ｈを出さなかった場合は減点になります。逆にスピード超過（５０ｋＭなど）でも減点になります。

進路変更関係：進路変更時や、右左折時の合図の出すタイミングや、目視による安全確認が行われているかを調べます。

ふらつき：　主に左折時にアウトにふくらんで曲がり、そのまま左に寄った場合ふらつきが適用され減点となります。もしアウトにふくらんだ場合はそのままちょっと走り、進路変更の要領で左車線に付けるようにすればＯＫ。

徐行：優先道路などに進入、横断する際や徐行の看板があるところで徐行しない場合減点となります。

踏切内変速：踏切通過時にギアーを変速した場合減点になります。

試験中止事項：逆行大・発進不能・区間超過・転倒・脱輪大・右側通行・信号無視・進行妨害・一時不停止（ちょっとでも動いていたらダメ）・踏切不停止・暴走

試験で気にかかったところ

　試験を受けていて気が付いたのですが、一時停止線のない交差点ではいちいち左足をついて停車する必要はありません。前方が優先道路でも停止線がない場合は徐行して左・右・後方を確認すれば通過・進入をすることができます。へたに足を付いた場合減点になる可能性もあります。
　また中型・大型試験を受けている人とかを見ても服装がなっていない。中型だと半キャップ（半帽）をかぶって試験を受けているバカもいました。また裾がヒラヒラするような上着やひも靴もバイクを乗るにはふさわしくありません。ちなみにこの件を過去に大型免許を二俣川試験場で受けた友人に話したらそんなに乱れているのと驚いていました。

　ちなみに試験では法規走行はもちろんのこと、主にそのバイクに乗れているか（乗りこなせているか）を試す目的があります。良く周りからは難しいとか言われていますがちゃんとバイクをのりこなしてさえいれば合格できます。逆に乗りこなせていない場合はバシバシ落とされます、相手は元白バイ隊員、ヘタな小細工は通用しません。

変更来歴
２０００年０３月１２日　新規作成
２０００年０３月１２日　７番の説明がおかしかったので修正
２０００年０３月１３日　９番以降の番号と説明があっていない不具合を修正
２０００年０３月１３日　主な減点内容を記述した
２０００年０３月２４日　１０番以降の文章の追加と停止線を追加した
２０００年０３月２４日　主要場所に写真を貼付した