普通二輪限定解除審査

普通二輪限定解除審査への道

　さて普通二輪小型限定を取得してはや３ヶ月、いよいよ４００ｃｃまでのバイクが乗れる免許「普通二輪（限定なし）」にステップアップするため限定解除審査を受けることにしました。
　以前の運転免許制度では自動二輪は大型・中型・小型とすべてを含んでいたので限定解除というと大型二輪という考えが強いのですが（今もそう思っている人が多い）現状の免許制度では普通二輪小型限定の限定を解除すると言うことになります。また普通自動車なんかでＡＴ限定をＭＴも乗れるようにするというのも限定解除になります。
　話がそれましたが元に戻しましょう。さて本当だったら二俣川試験場に限定解除審査を受けに行っても良かったのですが。現在は教習所でも限定解除審査を行っており。わずか５時間の技能教習と卒業検定を受ければ良いのです。価格も４万円以下と破格なので二俣川試験場で１０回試験を受けると思えば安いものです。

情報収集

　行くと決まったらまずは情報収集です。うちの近くにある厚木中央自動車教習所のホームページがあるのでのぞいてみます。速攻で最短時間と価格表というものを見る。限定解除審査の場合だと３１０００円かかるとのこと。まあ払えない額ではないので早速出向き申込用紙とパンフレットをもらってきた。
　ちなみに、ここの教習所は卒業後ほかの免許を取得するときには入学金が半額になるそうで。普通免許を取得するときにちょっと役に立ちそうだと思った次第であります。

入校

　高校生の頃からの教習所のイメージですが。「予約がめんどくさい」「指導員の態度が横柄」などというマイナスイメージが強く。車の免許を取りに行かない理由だったりします。そういうイメージが強くあるものの。どうせ５時間だと腹を決めてパンフレットと申込書をもらってきました。
　平成１２年６月２７日に申し込みに行ってきました。パンフレットだと入校式があると記述してありますが実際に行ったらバイクの審査の場合は入校式はないそうです。
　持っていくものは。事前にパンフレットと一緒にもらった申込用紙・免許証・印鑑・入校に必要なお金です。ちなみに料金の方は入校時に最低限必要な９０００円と消費税。そして１回目乗車の料金３０００円です。でもちょうど手持ちのお金があったので５時間の教習代と検定料金など一括して払ってしまいました。３２５５０円。
　入金が確認されると次は第１回目の教習の予約を入れます。ここの教習所では通常１人の指導員で２人を指導しますが。１日目の教習は指導員とのマンツーマン教育になるので窓口で予約をすることになり。それが終了しないと２．３回目の予約が取れません。
教習車

技能教習

　５時間乗るだけなので比較的楽な教習です。ただし限定解除審査なので基本的にはもうギアー車には乗れることを前提としていますので注意が必要です。
　また教習所では下記の運転教本の内容に沿って教習が行われます。教習生証に書かれる実施項目は数字で書かれるのですが教本の内容になっています。
教習生証

２０００年６月２９日
　１回目の搭乗。天候が不安定な日が続くもこの日はちょうど晴れていた。まったく暑いくらいだ。この日は教習所自体始めていったのでドキドキものです。メンバーカードを機械に差し込むと教習カードが勝手に飛び出てくるのでそれを取ります。次に配車券をやはり機械にカードを差し込んで受け取ります。それを持って２輪待機所へ向かいます。
教習車

　教習５分前になると受付が始まります。教習カード一式を指導員に渡して話が始まります。いよいよ教習開始です。マンツーマンなので指導員と２人乗りをして教習所の隅っこの方へ向かいます。ちなみにバイクはヤマハのＸＪＲ４００でバイクの構造（スイッチとか）の説明を受けて実際にバイクがどのくらい重いかを試されます。バイクにまたがってバイクを左に傾けます（指導員が車体を持っている）。どのくらいまで踏ん張れるかを体感するのですが１０度くらい傾いたところで重くなったので「もうやめてー」と言ってしまいました。それと同じ事を今度は右に倒してやるがこっちも重すぎ。
　それが終わると次はバイクのメインスタンドかけです。通常教習ではサイドスタンドしかかけないのですがやはり免許を取る以上はできないとまずいとのことでやらせているようです。さてこの練習は小田原に住むＺＸ９氏の大型バイクＣＢ１１００で練習させてもらったのでその要領でやってみる。右足でスタンドのテコの部分を踏んで左右設置を確認して踏みつける。おお１１００ＣＣと比べるとスゲーカリーと余裕で持ち上げられました。
　いよいよ次がバイクを倒して起こす事です。腕っぷしにはあまり自信がないのでやりたくない。実際に７年くらい前かなー会社の先輩に言われて中型免許うんうんという話になりじゃあ俺のバイク起こしてみなと言われてやってみたが起こせなかった経緯が。いよいよバイクが倒されます。エッジガードをつかんで体をバイクにくっつけて持ち上げたら比較的簡単に持ち上がった。指導員いわくこれは比較的軽い車体だとのこと。次は反対側に倒れた場合の対処方法や。坂道などで起こす場合はギアーを入れておけば楽だと言うことを口頭で説明を受けて終わった。
　次はバイクを押して歩くことです。８字型のコースを使用してバイクを押して歩くのですがこれが暑いの何のまさに地獄。終わったと思ったら次はバックでバイクを押して指定された場所まで持っていきます。うーん４００ＣＣクラスだとやはりバイクが重いです。こんなのがエンストして押して歩く事を考えるとゾッとします。
　基本はそこで終了。次に２人乗りして教習所外周を走ります。ここは優先道路だとか。対向車がきたときはどうとか。障害物のよけ方などここの教習所のルールを教えてもらいます。
　一通り終わったところでいよいよ単独搭乗です。今教わった外周を走れとのことでぐるぐる回る。ここでギヤーは何速がいいとかコーナー前はどうとか指導を受けて教習は終わりになりました。
　教習カードにはんこをもらい次の予約を入れます。翌日取れるとのことだったのですが、仕事の関係から７／４に２時間連続で予約を取った。
　あ・・・ちなみに最初にあった教習所の怖いイメージというものは初日で吹っ飛んでしまいました。確かに教習中は眼光鋭く課題の所でチェックしていますが、どの指導員も取っつきやすいです。

２０００年７月０４日
　２．３回目の搭乗です。いよいよ本格的な教習が始まります。２回目は課題走行を中心に行っていく。一本橋・スラローム・クランク・Ｓ字を繰り返しをほかの教習生とやっていく。一本橋からやるが小型に比べるとバイクが重いので安定している。でもスピードが良くわからなくて結局一回目は時間がダメだった。そのままスラロームだが適当にやってみたが時間はクリヤーしているからそれ以上早くする必要はないとのことだった。そのまま８字型をＳ字に走りクランクです。２速でクラッチを切りながらやりましたがうーんこんなものかなーと実感。２周したところでもうできているから坂道発進も取り入れてやっていてとのことでほかの練習生よりちょっと進んだ。
　でも今日のバイクはローギアに入れるのがめちゃくちゃ堅く、ローに入れたつもりがニュートラルだったりしてサイテーだった。そのまま１時限が終了。
教習車

　１０分ほど休んで３回目の搭乗です。次の時間はコースを覚えて周回することです。これが１号コースとのことで２周したところであとは勝手にコースを走っていてとほったらかしにされる。でも課題の所ではほかの練習生の指導員がいるのでちょと気になった。さっきのバイクとは違いこれは順調でギアもすんなりだし快適快適。乗るのに余裕が出てきたせいか。クランクやＳ字では２速だとアイドリングだけでバイクが進むことを発見してしまった。恐るべし４００ＣＣのトルク。
　結局この時間は１号コースを周回していて終了。みきわめも兼ねていたようでみきわめに確認印が押された。
　帰り際に予約を取ろうとしたら翌日に連続して２時間取れることが判明。速攻で予約を入れて帰宅しました。

２０００年７月５日
　最初に１号コースを走り。その後に２号コースなるものにチャレンジ。昨日の夜マップで覚えたものの１号コースと混同してしまうまく走ることができません。結局最初の１時間は２号コースを完璧に回るように指導されました。
　そういえば７／４に同じ時間に教習を受けていた３７歳のおじさんがいたのですが一本橋ができなくずーっと１段階をやっているとのこと。教習カードにはかなりはんこが押してありかなり時間オーバーしているようです。やはり今日もきていましたがうまくできていませんでした。まあ教習所ではそういうところを教わるところなので今のうちにみっちりやり路上で事故起こさなければいいんですがね。あとおばさん（たぶん２０代後半から３０代じゃないかな？推定です）なんかもきていたのでふーんおばさんも免許とるんだーと感心する・・・って自分もこの時点で２８歳なので若い人からすれば充分おじさんなのかもしれませんね。
　次の１時間は１号コースと２号コースを周回していろとの指示。１号コースはばっちりなんですが。やはりまだ２号コースには自信がなかった。結局最後の最後に道順を間違えてしまったのですがここで教習終了。コメントとして次回は卒業検定なので家でコースをしっかりと復習してきなさいと言われた。
　さてここの教習所では検定を木・土・日曜日の３日間行っている。さっそく翌日の６日に予約を入れた。

参考　教習で行われた内容
１段階
１時間目　（１）安全な運転の前提として、エンジン停止状態における取り扱いができる。
　　　　　（４）各種のブレーキ操作ができるるる。
　　　　　（５）正しい操作手順で発進と停止ができ、バランスが崩れたときの対処のしかたを理解する。

２時間目　（１１）直線路を安全にバランスを取り走行できる。
　　　　　（１２）曲線路を安全にバランスを取り走行できる。
　　　　　（１５）上り坂および下り坂での停止や発進が安全かつ円滑にできる。

３時間目　（１５）上り坂および下り坂での停止や発進が安全かつ円滑にできる。
　　　　　（１６）みきわめ確認

２段階
１時間目　（４）交差点とその付近に対する気配りができ、安全な速度と方法で通行できる。
　　　　　（５）交差点とその付近に対する気配りができ、安全な速度と方法で通行できる。
　　　　　（６）交差点とその付近に対する気配りができ、安全な速度と方法で通行できる。
　　　　　（１１）安定した急制動ができ、速い速度の危険性を理解できる。
　　　　　（１４）道路での運転を想定し、道路や交通の状況をすばやく確実に認知し、安全で快適な運転ができる。

２時間目　（１４）道路での運転を想定し、道路や交通の状況をすばやく確実に認知し、安全で快適な運転ができる。
　　　　　（１７）みきわめ確認

検定

　教習が終了するといよいよ検定が始まります。通っている厚木中央自動車学校は木・土・日曜の３日間検定を行っています。教習所によって検定が毎日あったり曜日が違ったりするのでその辺は確認してください。

２０００年７月６日
　検定日は朝の９時に教習所に集合になります。正直言って緊張の嵐でした。気分的には小型限定で二俣川試験場を走ったとき以来のような気がします。
　教習所入りすると検定は大型二輪１人と中型１人の２人だけ。試験前に梅宮達夫に似た試験官が入ってきて試験の概要が説明された。コースは１号コースとのこと。
　９時５０分に２輪発着場に入る。最初に大型の検定から始まる。ここでは試験官が別のバイクで後方を付いて採点をしている模様。大型の試験を眺めつつ自分の順番になるのを待つ。
　大型の試験が終わりいよいよ自分の番です。外周コースをぐるっと回り踏切・課題走行・急制動・坂道発進・と課題を順調にこなしたがスラーロームで進入角度が甘く最後のパイロンが飛んでいくのが見えました。そこで一旦試験中断となり無線越しに文句を言われじゃあとりあえずその先もやってと言うことでクランク・Ｓ字・一本橋を行い試験終了。
　発着場からトボトボ帰るときに、結構おじさんの２輪指導員に声をかけられた。このおじさん指導員にも１．２回教わったこともありパイロンを倒してしまったことを話すと。他のは良かったじゃねーかー。なんで急いで通ろうとするんだーと言われてしまった。しょうがないから次は気おつけろよアドバイスを受ける。
　課題ができなかったので当然減点１００。でも二俣川試験場と違いそこで試験終了でなかったのでまあ練習ができたと思っています。大型の人は受かったようです。後日検定補習１時間という事で予約を入れて帰宅した。

２０００年７月１１日
　検定補習です。仕事の関係上ちょっと時間があいてしまいました。この日は先日のおじさん指導員もいました。おおー今日はちゃんとやれよーと言われ課題に力を入れて練習を行った。
　この日は教わった指導員にもう一人１段階の人が付いたので自分はほぼ放置されながら課題だけを延々とやる。スラロームではどのようにしたら楽に行けるのか？またかっこよくいけるかをチャレンジしてみた。
　ラスト３０分ほどでコースに沿って練習を行いこの日は終了となった。検定の予約を入れるが水曜日だとばっかり思っていたので仕事の日に検定が当たってしまった。

２０００年７月１３日
　１２日の夜より夜勤だったのですが会社に都合を話して１３日の午前２時で半休して帰る。しかし寝れたのが結局午前５時最悪です。起きたのが７時ですから３時間しか寝ていません。いよいよ時間になったので教習所に出向くと今日は６人と多い。しかも全員中型だった。
　前回のごとく梅宮達夫に似た試験官が入ってきて試験の概要を説明した。前回と違い緊張を和らげるためかギャグが多用されていた。試験はトップバッター。コースは２号コースとのこと。
　いよいよ検定開始です、乗車してすかさず出発。前回の指摘事項であったコーナーでのスピードに注意と言うことを思い出してコーナーではなるべくブレーキで減速して曲がるなど意識して走る。自分でも前回に比べると全然リラックスしているのがわかる。課題の坂道発進・踏切通過・指定区間走行・急制動と順調にこなしいよいよスラロームです。前回の点を反省しゆっくりでいいからとっとと通過してしまう。その後Ｓ字クランクと続き最後に一本橋を通過。そのまま発着場に向かうが途中の２輪格納庫の所に、ズボン裾に止めてあったバンドが落ちているのを確認して発着場に到着。バンドはやはり外れていたらしい。
　暑いので早めに待合室に戻る。この日は６人と人数が多いので待たされる時間の長いこと。結局結果発表まで１１時３０分まで待たされることになる。結果発表では全員合格でした。自分はスラロームの時間が１秒足りなくて減点と交差点の左折進入１箇所。で減点になったようです７５点。
　このあとは卒業式をやるとのことなのですが、１４時にならないと証明書ができないとのことで再び待つことに。このまま家に帰ったら間違えなく寝ちゃうよ。そのままバイクで宮が瀬方面に行き林道を走って戻ってきたところで時間になった。
　卒業式と言っても大したことをやるのではなく。証明書を渡され話を聞くだけのようですが。自分以外は学科試験を受ける人のようで、ここから先は話が違うから審査はもう帰っていいよーとのこと。何か小特取りに行った時みたいですね。でも早く帰れたからいいやー。
　待合室から駐輪場に向かうときにバイクの教習が始まっていた。その中に先日のおじさん指導員がおり自分の横を走っていきます。こちらを発見してすかさずガッツポーズを送ってくれました。こちらからも手を振って合図しておきました。本当最初の教習所のイメージというのがばかばかしい。何か大型二輪もここの教習所なら受けたい衝動になりました。

免許交付

　仕事と土日が重なってしまい二俣川試験場に行くタイミングがずれてしまいました。土・日・月と休みだったので仕方がないので月曜日に試験場に行く。
試験場電光掲示

相鉄線に乗るのも何か久しぶり。朝７時に家を出発して試験場に着いたのが８時１０分頃。まずは証紙売場で手数料の１７００円分の証紙を購入し書類に張り窓口Ａに提出をする。
　受付で１０分くらい時間がかかると言うことで待っているがこの１０分の長いこと。でもどう見ても１０分を越え２０分経った頃に永六助に似た係員から呼び出しを受けてＡ窓口の裏に行く。
　ここで免許証の裏に普通二輪限定解除のはんこを押された免許証が出され。もし普通二輪乗っていて何か言われたら裏を見せて説明してくれとの事で免許証を受け取ることができた。晴れて限定解除をした瞬間でありました。

かかった費用　２０００年７月現在

教習所入学金	８０００円
写真代	１０００円
技能教習料	１８０００円	内訳：６回乗車　単価３０００円（補習１回含む）
卒業検定受験料	１００００円	内訳：２回受験、単価５０００円
卒業証明書発行	２０００円
免許交付手数料	１７００円	新しい免許は交付されない
合　　計	４０７００円	教習所では別途消費税

写真解説

１枚目の写真　ご自慢の免許証。普通自動二輪限定解除の文字が熱い
２枚目の絵　　教習所の悪いイメージ。横柄な態度で怒られているところ。
３枚目の写真　教習所の教習生証。入金状況や教習内容などが書かれている
４枚目の写真　運転教本。教習所ではこの内容に沿って教習が行われる。
５枚目の写真　厚木中央自動車学校の教習車と同型車。
６枚目の絵　　一本橋を余裕で渡るところ。実際こうはやりませんでしたが。
７枚目の写真　二俣川試験場のＡ窓口

さし絵協力：さし絵：Ｋ．ＳＵＫＥ氏　　情報連絡：ドツボ氏　　．．．ＴＮＸ

変更来歴
２０００年０７月２３日　新規公開